Ⅰ 順風車為啥老是和都市傳說扯上關系
文|Dedee
10月份，嘀嗒出行正式向香港交易所遞交招股說明書，後面又公布赴港IPO消息，有望成為共享出行第一股。
這是繼滴滴出行順風車業務於今年6月19日在全國300個城市重新上線回歸後，關於順風車市場的另一重磅消息，再度體現出資本市場的無限看好。
早有專家預估，未來在共享出行領域，順風車將是增長最快的細分市場，年復合增長率高達41.8％。
另據《2014—2020中國順風車行業發展藍皮書》顯示，截至2019年底，全國各地有17家平台在400多個城市開展順風車業務，累計注冊車輛3000萬輛，注冊乘客3億人。
不過，幾乎與此同時，我國的新能源汽車技術路線從「新四化」改為了「新三化」，將「共享化」刪除了——畢竟這幾年，關於出行領域的共享經濟總是事故不斷，尤其是一波三折的順風車市場，安全絕對是行業發展無法繞過的坎兒。
其實一直以來，順風車/搭便車這樣的共享交通，都是出意外的重災區。
尤其是在漂亮國，無論是最著名的都市傳說，還是最恐怖的連環殺手，都和搭便車脫不開干係。
張海潮早就忘了「拒載」這件小事兒，但董力從沒忘記過。
如此看來，處於共享經濟漩渦的滴答順風車或是滴滴順風車之流，似乎的確比過去強許多——但左右共享經濟健康發展的因素，除了企業硬體條件，還有誰都不能逃避的軟肋，公眾道德。
而且，所謂的公眾道德，其實無法完全涵蓋住豐富且復雜的人性。
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