Ⅰ 歷史上車
歷史上最早的香車美女
她成就了丈夫卡爾·賓士的事業， 同時也放飛了人類的生活。生命的過程不能重復，時間的流水沖掉了往昔的痕跡，在如今「香車美女」的隊伍里，我感應著貝爾塔，我真切地覺得，她就在我的身旁。
一幅圖片，在汽車歷史的書藏中。圖片上的女人駕駛著世界上第一輛汽車，正靜靜地望著這個不是她的時代，望著每天駕駛香車的美女們，望著她們車窗上琳琅滿目的小飾物。圖片上的女子，她的名字叫貝爾塔。
這是一雙獨特的、盛裝著無盡思索的大眼睛。它堅毅、執著，又有一份德國女人的倔強。當我望著這樣一雙眼睛，就有一種敬佩浮上心頭，我覺得她就在我的面前，就在那街頭流動著的五彩繽紛的汽車里。
百年前的德國，有一個城市曼海姆，因為有個叫貝爾塔的人，把她的丈夫卡爾·賓士研製的三輪汽車，首次勇敢地從試驗室開上馬路，這個默默無聞的地方從此變得熱鬧起來。可是，我不知道，人們是否回味過，這個世界上第一位女司機，她得到過什麼？期望過什麼？這個給故里帶來聲名和光榮的女人，站在歲月之河的上游，靜默地看著這個熱鬧的時代。她有一雙大眼睛，而那雙眼睛，盛滿了不屈不撓的精神。
我常常在這張圖片上尋覓她試駕世界上第一輛汽車時的情景，常常是夜深人靜的時候，在汽車發展的歷史長河裡遨遊，心就不再平靜。
貝爾塔的丈夫卡爾·賓士多次對發明的汽車進行改進可還是有拋錨的毛病。為了不在大庭廣眾中出醜，他不願在公開場合駕駛它上街。如果永遠不能拋頭露面，丈夫發明的汽車就會永遠擱淺在試驗室里。貝爾塔對兩個孩子說：「如果你們的爸爸沒有勇氣把汽車開上街，那麼我來開。」
這天清晨，丈夫還在夢鄉中，貝爾塔便喚醒了兩個孩子，把汽車推出試驗室，然後發動馬達。她要把它從曼海姆城開到100多公里之外的她的娘家普福爾茨海姆。汽車離開曼海姆城不久，東方就漸漸亮了，馬路兩旁早起的人們一聽到機器的響聲都從窗口伸出頭看熱鬧，有些人還走近正在慢慢行駛的汽車，但是一聞到汽油那刺鼻的氣味就又紛紛散去。貝爾塔開著它走了好久才走了十幾公里。忽然，汽車停住了貝爾塔忙叫大兒子檢查，發現油箱里沒有燃料了，母子三人幾乎是一籌莫展，只好推著汽車走了一段路。那時路邊沒有加油站，也沒有大桶的汽油賣，只有葯房一小瓶一小瓶的汽油零售。她們費了很大的力氣才把汽車推到一條街上，買了幾十瓶汽油，倒滿油箱。大兒子使出渾身的力氣才把車子發動起來。
可是剛走了一會兒，剎車不靈了。原來是皮革做的制動器磨損了。貝爾塔不得不再次停下來，到處找皮匠。臨近中午才在公路附近的一個小村子裡找到，把制動器修好。
一路上，貝爾塔帶著兩個孩子駕駛著這世界上第一輛汽車走走停停，終於把汽車開到了目的地。這時已經是傍晚時分，她的娘家人以及成千上萬的人對貝爾塔的勇敢行動驚嘆不已！興奮的貝爾塔立即給丈夫拍了一個電報：「汽車經受了考驗請速申請參加慕尼黑博覽會。」丈夫接到電報時兩手發抖，幾乎不敢相信這是真的。從此，世界上第一輛汽車終於被世人認可。
這樣一段電影蒙太奇在我的大腦中多次映現，每每觀看，竟總有淚珠在眼圈裡滾動。人們常說，女人是一所學校。試驗室里的發明經過貝爾塔的實踐，變成了觸手可摸、實實在在的東西。如果說貝爾塔的丈夫為世人備了一泓清澈的泉水，給人以欣喜；那麼，貝爾塔便釀了一壇芬芳撩人的酒，給人以驚嘆。從這壇酒里，我讀出了她的目光。
她的目光是獨特的，沒有外露的鋒芒，沒有志得意滿的驕橫，那是真正的倔強。還有那麼一縷柔弱，倔強柔弱後面，是對丈夫的溫情，對科學的溫情，甚至對人類的溫情。
這個貝爾塔，在德國走完了人生，她把自己的名字掩在丈夫卡爾·賓士的後面。我又想起那句老話：成功男人的背後總會有女人的身影。
她成就了丈夫的事業，同時也放飛了人類的生活。生命的過程不能重復，時間的流水沖掉了往昔的痕跡。如今，街上隨處可見女人開車，在或白色，或紅色，或藍色的「香車」隊伍里，我感應著貝爾塔，我真切地覺得，她就在我的身旁。
我不知道貝爾塔的圖片出自何人之手，由於年代久遠，許是仿製。但我知道，這已經不重要了，貝爾塔於我，不是一幅圖片，她是人生原野上的一朵花兒，一位從前歲月里倔強與溫情同在的女人。她住在我綿長的記憶里。
人物檔案
貝爾塔：世界上第一個試車者
貝爾塔，是世界上汽車發明者之一卡爾·賓士的妻子。卡爾·賓士發明的汽車獲得專利後，由於經常拋錨，不敢在公開場合駕駛它上街。在卡爾·賓士事業遭受挫折與困境時，總是全力支持他的妻子貝爾塔再一次用行動給了丈夫信心。這位勇敢的女性試行了100多公里，成為世界上第一個試車者和女駕駛員。從此，卡爾·賓士的事業蓬勃發展，擁有了德國最大的汽車製造廠生產名揚四海的賓士牌汽車。據說，後來他還送給中國的慈禧太後一輛汽車。如今，賓士汽車行銷全世界，每年銷售總額達數百億馬克。但創業之初，如果沒有賢內助貝爾塔的全力支持卡爾·賓士就不可能有後來那樣輝煌的偉大成就
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Ⅱ 世界上第一輛汽車是誰發明的，中國第一輛汽車何時誕生
普遍認可的世界上第一輛汽車的發明者卡爾本茨十八世紀六十年代，歐洲科技技術在蒸汽動力的推動下發展迅速，隨著發電機的發明問世，當時的人民生活開始步入到電氣化時代，繼而引發的便是第二次工業革命。在第二次工業革命期間有許多影響甚遠的技術被發明，譬如說電燈、電話、電影放映機等等，與汽車相關的便是電車以及內燃機。
內燃機的發明使得石油的開采與提煉技術有了飛躍般的提升，隨著更多的石油被開采出來，內燃機也取代了蒸汽機成為汽車的動力源。
接下來發生的事便是大家熟知的在1886年，卡爾本茨以內燃機為動力發明內燃機汽車，這輛內燃機汽車雖然是三輪車，但人們普遍認為這輛內燃機三輪車就是世界上第一輛汽車，而卡爾本茨也被認為是世界上第一輛汽車的發明者。
真正世界上第一輛汽車是誰發明的？
汽車的誕生與歐洲工業革命可謂是密不可分，第一次工業革命時期，機器代替了傳統的手工製造，而蒸汽代替了風與水作為機器的動力源。在此期間，一位名為南懷仁的比利時傳教士利用蒸汽為動力發明了一輛蒸汽汽車，並且南懷仁來到了中國傳教時還將這輛蒸汽汽車送給了康熙。
所以從嚴格意義上來說世界上第一輛汽車是南懷仁發明的，而我們的康熙皇帝是世界上第一輛汽車的擁有者。
與世界第一輛汽車發明者稱號檫肩而過的戴姆勒
看到了卡爾本茨相信大家都會有一種似曾相識的感覺，卡爾本茨的英文名稱是Karl Friedrich Benz，也就是德國汽車品牌賓士的創始人，與卡爾本茨同時期的還有戴姆勒汽車的創始人戈特利布戴姆勒(Gottlieb Daimler)。
其實戴姆勒在不知道卡爾本茨的前提下也於1886年發明了內燃機汽車，只是時間上比卡爾本茨晚了一點所以就與世界上第一輛汽車的發明者的稱號擦肩而過。不過戴姆勒發明的汽車以今天的標准來說更加符合，因為戴姆勒發明的汽車是四個輪的，並且還是以四沖程內燃機為動力，而卡爾本茨的三輪車則是一台二沖程發動機。
中國出現的第一輛汽車以及第一個擁有汽車的中國人
前面也說到，早在康熙時期傳教士南懷仁就已經將蒸汽汽車帶到了中國，只是按照世界第一輛汽車是卡爾本茨的三輪車的說法，那麼蒸汽汽車就不能算是汽車了。
而中國出現的第一輛內燃機汽車是1900年時匈牙利商人帶到中國的兩輛奧茲莫比爾，1901年慈禧太後六十歲生日時袁世凱送了一輛賓士汽車給她作為生日禮物，而這輛賓士也是第一輛中國人擁有的汽車，這輛賓士目前依然保存完好，而甚至賓士公司也沒有保存完好的同一車型，所以賓士曾經想將這輛慈禧的賓士買回去，但是失敗了。
中國第一輛汽車何時誕生
關於中國第一輛汽車也是有兩種說法，一種是人們普遍認可的1956年生產的解放CA10汽車，另一種說法是1931年生產的民生牌75型汽車。
普遍認同的中國第一輛汽車——解放CA10
抗日戰爭以及國共內戰結束之後，中國最需要的就是恢復生產力。1953年中國第一個汽車製造商第一汽車製造廠於長春建立，三年後的1956年，書本所寫老師所說的中國第一輛汽車解放牌CA10駛下生產線，並且成為新中國建設的中堅力量。
不過解放CA10仍然還是載重貨車，直到了1958年長春第一汽車製造廠才生產出了中國第一輛轎車CA71型東風牌轎車以及CA72型紅旗牌轎車，其中紅旗牌轎車成為了中國高級領導專用轎車，導致了紅旗品牌在很長一段時間里都處於「高高在上」的位置。
真正的中國第一輛汽車——民生75型
從時間上來說，民生牌75型汽車確實應該是中國第一輛汽車，1928年，奉天(今沈陽)迫擊炮廠廠長李宜春向張學良提出了製造載重汽車以應對國內需求的建議並且得到了張學良的同意。
1929年，張學良前後撥款共七十四萬給民生工廠作為汽車研發的經費，1931年6月，民生工廠成功試制出了民生牌75型汽車。民生牌75型汽車實際上是參照美國瑞雷號載貨汽車製造的，可謂是中國汽車品牌山寨的鼻祖。
民生75型汽車試製成功之後原本計劃是再造十五輛，只是後來九一八事變時日本侵略者將整個生產工廠和汽車部件都掠奪了，導致民生75型汽車的量產計劃落空。工廠被掠奪之後由日本的一個紡織廠接手了，憑借著民生工廠現有的技術，這個日本紡織廠也開始進入汽車工業，而這個紡織廠的老闆就是豐田汽車的創始人豐田喜一郎。
Ⅲ 講述戴姆勒和邁巴赫製造第一輛摩托車的電影
爾·本茨研製發明了世界第一輛汽車的同時，在同一國度上另一位工程師戈特利普·戴姆勒(1846—1900)和他的助手威廉·邁巴赫(1846—1929)，也在從事以汽油為動力的車輛的研究，並也於1885年製造出一台氣冷型垂直單缸二沖程，以汽油為燃料的內燃機，容積為264ml，最大功率600轉時達到3．7馬力。兩人把這台內燃機安裝在以橡木為車架的單車上，而成為世界上第一輛摩托車。戴姆勒於同年的8月29日獲得專利，成為世界摩托車工業之鼻祖；而他的助手邁巴赫則是世界上第一位摩托車「騎士」。 世界上第一輛摩托車車名，也冠以發明者之名。該車車後輪26英寸，前輪34英寸。其馬鞍式真皮坐墊，橡木車架，木製車輪，皮帶傳動，加一級齒輪變速。離合器的結構是藉助皮帶傳動的壓帶輪來控制的，壓緊壓帶輪，動力轉向後輪，驅動車子前進；放鬆壓帶輪，皮帶打滑，即切斷動力傳遞，車子停止前進。該摩托車最快時速為11．2公里。遺憾的是這件世界第一輛摩托車唯一珍品在二戰期間毀於戰火。
Ⅳ 世界上第一輛汽車是啥車
長安汽車，企業名稱中的「長」，意為「長遠、長久」。「安」，意為「安全、可靠」，長安汽車集團中展現著為全世界和全社會帶來長遠的平安和福祉的美好意願。新標識由中文「長安汽車」和「長安」的漢語拼音CHANGAN兩部分組成。保留了「長安」的中文名稱，並採用新的英文名稱，取代了圖形標識，具有國際化、便於記憶等優點。
新標識設計風格簡約，明快簡潔，順應當今國際企業標識應用簡單、感知親切、以文字標為主的發展潮流。同時，新標識加入了時尚、人性化的設計元素，更符合國際習慣。在色彩方面，新標識採用了深邃的藍色，象徵著科技創新，以長安汽車對新技術和高品質的追求，努力為消費者提供令人驚喜和感動的產品和服務。新標識有助於提高長安汽車在全球市場的品牌識別度和認可度，旨在體現長安汽車全面推進全球化戰略的發展願景，以及進軍國際市場的實力和信心。背景配合內圈小方圓寓意著我們生存的打球。大方圓圍繞藍色地球。寓意長安行天下。藍色主背景表達了長安汽車科技、綠色的發展觀念。以動感的V型為核心表達要求，有Victory和Value之意，寓意長安汽車致力於打造世界一流汽車企業，為消費者和股東創造價值。屹立藍色星球V構圖，由兩個騙騙起舞的舞者化形而成，表達長安汽車以人為本，共生共榮，共舞美好汽車生活的心願。
剛柔並濟的V型，恰似向上托起的雙手，表達了長安汽車科技創新，關愛永恆的價值取向。富有品質和工業感的V型，又似倒置之犁，寓意長安汽車鑄劍為犁，中國近代工業的先驅和軍工背景。雄渾剛健的V型，又好似飛龍在天，龍首傲立於藍色地球之上，寓意長安汽車打造世界一流汽車企業的美好願景。藍色象徵科技，標識經典的藍色背景，寓意著長安汽車對新科技的應用，追求為消費者提供新科技、高品質、時尚的汽車產品。標識整體設計簡潔明快又不失雄渾大氣，具有金屬的質感又兼有現代工業設計之美，汲天圓地方之靈氣，時尚而不前衛，動感但不張揚
如果是說拿長安汽車和合資品牌以及進口汽車品牌來說的，從車輛的品控上面來說還是會存在一定的劣勢和不足的，但是也可以這么說這款車是比上不足比下有餘的。
至少在自主品牌上面來說還是有可取之處的，對於長安汽車質量來說的話，這些年的保有量還是比較多的，從保有量上面就可以看出來，消費者是對於這個品牌和車的質量的認可的，另外的話對於這款車來說的話，也是一個很簡單的問題。
國產汽車工業發展了多少年，雖然和合資品牌處在一定的差距的，但是這些年來也是在快速的進步。所以汽車好不好是靠發展，質量只是一個方面，最為關鍵和主要就是車輛的口碑以及售後。
(4)世界上第一輛汽車的電影擴展閱讀：
選車的注意事項：
選車首先是選擇車型，在購買汽車之前，請考慮一下自己喜歡什麼樣的車，是SUV還是小轎車，SUV比起小轎車，SUV具有更寬闊的視野，開起來會更舒適。
其次是考慮自己的需求，是為了上下班代步，還是為了方便出差，或者是為了方便自駕游。除了自己開以外，自己的家人會不會需要偶爾駕駛，我們的需求不同，對汽車的要求也會不同，價格也會有所不同，同時，還要預算一下自身的經濟狀況。
長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業，擁有159年歷史底蘊、37年造車積累，全球有14個生產基地，33個整車、發動機及變速器工廠。2014年，長安系中國品牌汽車銷量累計突破1000萬輛。2021年，長安系中國品牌汽車銷量累計突破2000萬輛。
長安汽車擁有來自全球27個國家的工程技術人員1萬餘人，分別在重慶、北京、河北定州、安徽合肥、義大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立起「六國九地」各有側重的全球協同研發格局。擁有專業的汽車研發流程體系和試驗驗證體系，確保每一款產品滿足用戶使用10年或26萬公里。
2017年，長安汽車發起「第三次創業——創新創業計劃」，將軟體能力和效率打造成為核心競爭力，向智能低碳出行科技公司轉型。
長安汽車推出了CS系列、逸動系列、UNI系列等熱銷產品。在智能化領域，發布「北斗天樞計劃」，為用戶提供安心、開心、貼心、省心的「四心」汽車平台，通過「知音夥伴、合作共創、智能體驗、智能聯盟、千人千億」行動，將智能化打造成長安產品提升、品牌提升、轉型升級的核心支柱。在新能源領域，發布「香格里拉計劃」，制定四大戰略行動，預計到2025年，將全面停售傳統意義燃油車，實現全譜系產品的電氣化。
長安汽車積極尋求合資合作，成立長安福特、長安馬自達等合資合作企業，並向合資企業輸入中國品牌產品，建立中國車企合資合作新模式。
長安汽車始終以「引領汽車文明，造福人類生活」為使命，以客戶為中心，以產品為主線，持續提供高品質的產品和服務，為員工創造良好的環境和發展空間，為社會承擔更多責任，奮力推進第三次創業——創新創業計劃，向智能低碳出行科技公司轉型，為實現世界一流汽車企業努力奮斗。
悠久歷史，鑄就品質內蘊。1862年，長安誕生。1957年，中國第一輛吉普車在長安下線。1983年，長安開始生產微型汽車，1993年與日本鈴木公司合資成立長安鈴木汽車有限公司，2001年與美國福特汽車合作成立長安福特汽車有限公司，成為中國最有價值的品牌之一。
如今，長安已經建設成為中國產銷量最大的汽車及發動機一體化製造企業，擁有員工2萬餘人，形成年產汽車40萬輛、發動機36萬台的生產能力，已累計向市場投放各款長安汽車100餘萬輛。2001年，長安產值、收入雙雙突破百億元大關。2002年「長安」以品牌價值46.18億元，躋身世界汽車品牌前20位。
長安集團產品豐富，實力雄厚。目前擁有七大汽車製造企業：「長安汽車股份有限公司」，「長安福特汽車有限公司」、「長安鈴木汽車有限公司」、「南京長安汽車有限公司」、「河北長安勝利有限公司」、「河北長安汽車有限公司」和「長安跨越車輛有限公司」。
從1862年的洋務運動中走來。在改革開放的大潮中成長，在世紀交匯的波濤中壯大。長安汽車，正開創著中國汽車文明發展的新紀元。古老而年輕的長安，就象一顆閃耀的啟明星，在新的世紀，迎著火紅的朝陽，走向新的輝煌與希望！
1862年創辦至今，長安已跨越三個世紀，走過145年的風雨歷程，從中國最早的近代工業先驅發展為總資產突破300億、員工4萬名的國內最大小型車及發動機製造企業，躋身中國汽車行業前四強，微車行業第一，是中國汽車工業自主創新的領軍企業之一。長安總部位於重慶長江和嘉陵江兩江匯合處，下轄「重慶長安汽車股份有限公司」、「長安鈴木汽車有限公司」、「長安福特馬自達汽車有限公司」、「長安福特馬自達南京公司」、「長安福特馬自達發動機公司」、「南京長安汽車有限公司」、「河北長安汽車有限公司」、「河北保定客車有限公司」、「重慶長安跨越車輛有限公司」、「江西江鈴控股有限公司」、「長安地產有限公司」等十餘家公司，產業涉及整車、發動機、房地產等領域，地跨西南（重慶）、華北（河北）、華東（江蘇）、華中（江西）四地，年汽車生產能力100萬輛，年發動機生產能力100萬台，2006年銷售收入突破430億元人民幣。長安位居重慶市工業企業50強之首，中國上市公司20強，中國製造企業100強。「長安」商標榮獲「中國馳名商標」稱號，品牌價值133.58億元，世界汽車品牌排名前20位(2000年)
Ⅳ 電影游俠中李連傑開的敞蓬車叫什麼名
Spyker跑車
英文名稱：Spyker，官方網站：http://www.spykercars.nl。
企業介紹
世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，多項指標採用F1標准。作為知名的極品豪華運動汽車製造商，世爵製造的貴族運動汽車完全依據客戶的需求量身定製。2005年，世爵將產量提高到年產100輛車。不僅只為有限的尊貴車主生產這一他們成功價值的體現，而且每一款又都是絕版收藏的佳品，即世爵每年都會推出一款新車，而當每一款的全球產量達到500台時立即停止。世爵的目標是運動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東、大中華地區以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。
車標故事
1915年，推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。之所以現在的LOGO車輪加上一副螺旋槳，主要是因為有製造飛機的這樣一段歷史，因為畢竟飛機上所使用的這些性能如果能夠合理運用到現在的一些汽車製造當中，尤其是空氣動力學跑車製造當中是非常重要的。它的含義，體現了企業的箴言「Nulla tenaci invia est via」（「執著強悍·暢行無阻」），對世爵來說所有的事情都是可能的。這也一方面體現了世爵企業的哲學，公司希望為世爵的車主製造出全球最先進，設計最獨特的跑車，同時也印證了世爵的車主他們的成功史，對世爵每一位車主來說，任何人都不會特別一帆風順的，都是克服了重重的困難，如今達到了這樣的事業的頂峰。
世爵歷史概要、現代世爵大事件
1898年，馬車製造商雅克布斯(Jacobus)和亨德里克·讓·世派克(Hendrik-Jan Spijker)兄弟二人在阿姆斯特丹製造了他們的第一輛使用賓士發動機的汽車，出色的車身製造技術立刻為他們迎來了陣陣喝彩。同年，為了向即將來臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻禮，世派克製造了著名的的黃金典禮馬車，並沿用至今。從那時候起世派克兄弟進入他們職業生涯的轉折點：將世爵公司完全投入到汽車製造業當中。為了更加適應國外市場，他們將Spijker中間的「ij」改為「y」，從此公司名稱改為世爵(SPYKER)。
1903年世爵公司推出了在當時極為先進的60/80HP車型。這是世界上第一輛擁有6缸發動機和恆時4輪驅動、4輪制動的汽車。同時期世爵還推出了「防塵罩底盤」的專利技術，裝配了改進的底盤，使得汽車在非鋪裝公路上行駛時，能防止灰塵進入汽車內部。1907年，悄然推出的世爵14/18HP的旅行車在從北京到巴黎的著名拉力賽中榮獲亞軍，使得世爵汽車成為傳奇，並且令世爵公司的聲譽達到另一個的高度。由於世爵汽車常常進行諸如此類的改良和創新，使得該品牌以其卓越的品質和過硬的技術而聞名於世。世爵車型特有的循環散熱器，令該車在荷蘭、東印度和英國等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了「歐陸的勞斯萊斯」的美譽。
在第一次世界大戰之前，世界豪華車市場的需求開始衰退，因此世爵公司開始尋求多元化的生產模式，並與荷蘭飛機製造股份公司合並。公司開始發展和生產航空器。
在世界大戰期間，世爵公司生產了100架戰斗機和200台航空發動機。1915年，公司提出了「Nulla tenaci invia est via」(「執著強悍·暢行無阻」)的口號，並一直沿用至今。同時還推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。
一戰結束後，世爵恢復了汽車生產。秉承其座右銘的宗旨，世爵繼續生產創紀錄的汽車。其中最著名的是世爵 C4。該車擁有特別製造的引擎，出自德國的傳奇工程師威爾海姆·邁巴赫(Wilhelm Maybach)。
該車裝有博世公司的高強度磁發電機的雙點火系統，並且每個氣缸裝備了兩個火花塞的電池-線圈點火系統。C4是具有超強馬力和高可靠性的豪華汽車，在1921年，一台標配的C4打破了耐力賽記錄，持續行駛36天，運行了長達30000公里。一年以後，著名的車手埃哲(Selwyn Edge)駕駛C4以平均119 km/h的時速刷新了英國布魯克蘭的雙十二小時耐力賽紀錄。
在1925年，世爵公司中止經營和生產，但是她的名字卻從未被人們忘記。世爵已經成為了高科技、超豪華、獨一無二和極為可靠的汽車的一種標志和品牌。新生的世爵公司和汽車都繼承了這些優良傳統。
而世爵當今最出色的工匠們仍像他們的前輩般手工打造每一輛汽車，而且所使用的原材料絕對都是按顧客要求預先訂制的全球最優質最獨特的材料。世爵 C8 Spyder的優異性能和獨特外形吸引了媒體的廣泛注意。當她於2000年10月18日在英國汽車展覽會公布於世後，憑借其優異的表現，立即獲得了2000年國際汽車工程協會頒發的工程傑出獎。繼2000年10月C8 Spyder在英國汽車展上獲獎之後，世爵 C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽車展上推出。
傳承世爵的賽車傳統，世爵在2001年推出世爵 C8雙12，世爵 C8雙12R 在2001年9月的法蘭克福國際汽車展(IAA)上首度亮相。僅僅兩年過後在2003年度首次參加最能體現汽車整車性能的勒芒24小時終極耐力大賽，就獲得了同級別第10名和總排名第30名的優異成績，成為首例公路版汽車參加國際頂級賽車並獲獎的典範。公路版的世爵 C8雙12S 在2002年面世後，迎來了荷蘭皇家和全球名流的喝彩。
擁有雙渦輪增壓發動機C8 Spyder T在2003年法蘭克福國際車展上亮相。
2004年5月，世爵通過IPO(首次公開發行)的方式在阿姆斯特丹證券交易所上市，此次世爵汽車股份公司(前身為世爵國際汽車控股有限公司)的上市，成為荷蘭近3年多來首家IPO的公司。
2004年9月23日世爵榮膺荷蘭教育、文化與科學部頒布的荷蘭國家文化遺產這一盛譽，獲得這一稱號的還有世界級繪畫大師文森特·梵高和倫勃朗的油畫作品。
2005年3月1日，世爵宣布C8三款短軸距車獲得美國環境保護局新標準的認證。
世爵 C12 La Turbie 在2005年日內瓦車展上首次亮相。它是第一款使用目前汽車工業最先進的6升W12缸發動機的世爵。
2005年5月，世爵 C8 Laviolette BI2(車架編號015) 參演了電影《本能2：嗜險之歡》。該片將於2006年上演。作為全球最尊貴的跑車, 世爵此次現身《本能2：嗜險之歡》實屬難得， 不僅以其超強的性能和極致的速度增加了電影視覺上的沖擊性，更使得全球的汽車愛好者有機會看到這輛「陸地上的戰斗機」飛馳在倫敦街頭。
2005年6月18、19日世爵最新研發的C8 Spyder GT2R(車架編號046)參加了24小時勒芒賽，這是一款根據世爵銷量最好的車型C8 Spyder為原型改造而成的GT賽車，也是勒芒近35年來首款敞篷賽車。世爵此項決定是為了通過大量賽事，尤其是參加最堅固最能體現整車性能的勒芒耐力賽來測試各項汽車革新技術在實際車型C8 Spyder中的性能，以製造出更加性能超卓的汽車。
2005年9月4日，在勒芒1000公里耐力賽德國Nurburg Ring站上，世爵在GT2組取得了第二的好成績。
2005年9月12日，世爵 C8 Spyder 被美國專供世界百萬富翁閱讀的《Pont Registry》雜志-2006年最暢銷商品購物指南評為全球最獨一無二最富激情的汽車品牌。評比通過對全球100多款最暢銷最知名的汽車品牌的性能、設計、製造以及在富豪心目中的位置進行篩選，最終世爵脫穎而出成為優勝者。
2005年10月18日，世爵攜 C8 Spyder參加在上海首次舉辦的國際頂級私人物品展，再次引起轟動，並受到廣泛關注。
2005年10月23日，FIA GT珠海站，世爵2005年新款賽車C8 Spyder GT2R首次在亞洲參賽，奪得GT2組第五名的好成績。
2005年11月18日，FIA GT迪拜站，世爵2005年新款賽車C8 Spyder GT2R首次在亞洲參賽，奪得GT2組第二名的好成績。賽車由Donny Crevels 和Jeroen Bleekemolen 駕駛，Peter van Erp.擔任技術主管。
世爵將攜C8 Laviolette參加12月8號由新加坡遊艇俱樂部舉辦的一個獨一無二的慶祝晚會。這次晚會將是世爵在新加坡的首次亮相。
世爵里程碑產品「世爵 D12 Peking-to-Paris」超級多功能運動越野車（SSUV）在2006年北京國際汽車展覽會上首次正式向亞洲發布，同時參加此次車展的還有世爵跑車 C8 Spyder、C8 雙12 Supercharger、C8 Laviolette BI2，以及同樣首次參加車展的世爵F1賽車。