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韓國泰國搞笑電影 2023-01-31 02:22:04

香港電影裡面的法系車

發布時間: 2022-12-08 19:38:47

Ⅰ 有12萬可以買什麼車標致408和威朗誰更值得入手

你可以不了解法系車的歷史,你也可以不明白法系車究竟有哪幾類超乎常理的設計,但是如果你看過《的士速遞》這部電影,那你肯定會對影片中那輛白色的標致407 Sedan非常熟悉。不過今天小哥並不想聊這款車,而是想跟大家介紹一款擁有濃郁法式風味的車型,那就是標致408。作為一名追劇青年,其實小哥也曾妄想著能擁有一輛手動擋的標致408,不過話說回來,它的表現真的那麼出眾嗎?所以本次為了讓大家更好地熟悉這款車,小哥請到了該車的同級對手,它就是別克威朗。話不多說,現在我們就來看看這兩款車究竟誰能打動你的心。

1、標致408的前臉造型十分新潮,而且點陣式中網搭配鍍鉻飾條的點綴,也突出了前臉的精緻感。威朗的前臉造型則依舊採用了家族式的設計,而飛翼式格柵搭配鍍鉻飾條的點綴,也符合大多數消費者的審美標准。

2、標致408內飾設計十分的素雅,對稱式中控檯布局規整,採用了軟性材質覆蓋,所以在手感方面還是比較不錯的。威朗的內飾造型看上去很有時尚感, 並且銀色飾條的點綴以及流暢的線條布局,也很好地提升了整個內飾的精緻感。

9、總結一下,先來說說標致408吧。其實標致408從實際數據上來分析,小哥認為該車雖然在配置方面不佔什麼優勢,但是該車在動力和空間方面的表現還是比較出色的,而且該車的售價也比威朗要來的更親民一些,所以在這點上還是挺值得點贊的。

10、威朗。從上述的文章中我們可以看到,雖然威朗配置方面的表現要優於標致408,但是小哥對於該車所配備的那台1.3T 直列3缸發動機的可靠性還是有所懷疑的,所以最後小哥認為將票投給標致408也許是比較正確的,不知大家怎麼看。

Ⅱ 賽車類 電影

動畫么,
賽車總動員
電影的話
速度與激情1.2.3.4
我喜歡黃勃的, 瘋狂的賽車
十大經典賽車電影
《瘋狂大賽車》
這部賽車喜劇內容有如各種商業電影元素的大雜燴,其中以主體的賽車場面拍得最成功。劇情描述菲特教授與賽車手萊斯禮決定進行一場從紐約至巴黎的超級大賽車,隨行女記者瑪姬和萊斯禮產生了愛情。就在艾菲爾鐵塔在望之際,萊斯禮竟然將車子停下向瑪姬示愛……本片獲奧斯卡最佳效果獎。

《萬能金龜車》
《萬能金龜車》是迪士尼於1968年所推出的經典冒險喜劇電影,後來又續拍了好幾部此金龜車系列電影。
賽車選手 Jim的超級金龜車Herbie有著自己的思想,個性還十分可愛!然而Jim 卻認為能在賽車場上馳騁揚名,與車子一點都沒關系,直到後來有壞蛋想打 Herbie 的主意,他才了解到這輛車對他的意義非凡,最後他們發現彼此是最佳拍檔。

《TAXI1》
計程車司機丹尼駕駛技術高超,他所開的計程車經特別改良,可是某一天他的乘客竟然是探員艾慕良。艾想借丹尼的駕駛技術協助警方追捕賓士黨,兩者因此成為了搭檔……另外片中的飛車場面和特技都非常悅目,上百輛的摩托車巡遊實在精彩……

《TAXI2》
日本國防部長到法國訪問,實則簽署一項導彈防衛協議,而日本恐怖分子為阻止其簽署綁架了國防部長。這一次飛車高手要如何用他那一部時速可達306公里的計程車來救出日本國防部長並擺脫恐怖分子……

《TAXI3》
這一集開始,傻蛋警探艾米里與腦袋空空的警察局長遇上更大的麻煩事了——在馬賽街頭,出現一群搶匪新品種,他們裝扮成聖誕老人的模樣,搶了就跑,讓警察追不到……

《極速競賽》
這是一部以危險刺激的世界方程式賽車為題材的動作片,是老牌動作明星史泰龍花了4年時間自編自演的又一部力作。本片的賽車鏡頭都是在真實的CART大賽過程中拍攝的。為此,攝制組輾轉美國、加拿大、日本等賽地,幾乎跑遍整個賽程。在實境拍攝的基礎上,製作人員用電腦模擬了很多以駕駛員位置為視角的鏡頭以及車輛碰撞翻飛的場面,極大地增加了影片緊張度和觀賞性。

《速度與激情》
本片講述了發生在一個潛入飛車黨以偵察公路貨車搶劫案的警察身上的故事。導演羅伯.柯漢把演員趕進特別的車技學校學習,還製造了一套特別裝置,讓他們在實拍時真的坐在極速飛馳的車里,而不是坐在車里讓工作人員拉著跑。當然,柯漢不會忘了再安排幾個激動人心的追車場面,有卡車、輕程高速車,還有摩托車,結尾的一場還用上了火車。

《速度與激情2》
主題還是飆車和犯罪。劇組特地在邁阿密最繁華的市中心廣場興建了一個賽車場。那場被導演津津樂道的200輛跑車連環撞,用的全都是真跑車。劇組還透過網路號召真正的飆車族協助拍攝,在短短36小時內竟集結了700多輛前所未見的超級改裝跑車。影片中用到了各種跑車,五顏六色炫亮超酷的skyline款汽車,在片場隨處可見。

《車神》
電影的原始創意來自於法國的同名漫畫,主人共米歇爾—瓦揚是漫畫中的賽車英雄。影片深入展示了歐洲拉力賽、勒芒24小時等歐洲著名汽車賽事和幕後的精彩故事。影片真實再現了賽車場面的興奮與熱烈,成千上萬的人從四面八方匯集到這里。這是現代人的狂歡節,是汽車作為現代文化特徵的集中表現。

《激情與夢想-法拉利的故事》
也許全世界都對法拉利和舒馬赫本賽季衛冕失去了信心,但是當你真正了解這支車隊的歷史時,你就不會懷疑法拉利復甦的勇氣和信心。所以無論你是不是法拉利的車迷,請你仔細欣賞這樣一部記載法拉利創始人恩佐—法拉利傳奇一生的影片。

Ⅲ 十五年前的那些車,你還記得多少

某家十五年,而十五年前中國汽車市場幾乎被合資車壟斷,甚至那會很多人都還認不清車標。記憶中時常出現在馬路的那些車輛或許現在還依然馳騁在道路上,大家可還記得它們。

一、奧迪A6L

2005款的奧迪A6L最經典的應該是2.0T手動標准版,其外觀、內飾和配置拿到如今依舊不遜色,這一代奧迪A6L保有率還是很高。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 汽車音響哪個牌子好

你好汽車音響品牌有很多在國際上一些知名的品牌比如說寶華偉健。柏林之聲。哈曼卡頓。boss。都是一些比較。出名的品牌。還有很多。不方便一給你介紹。改裝音響的同時也需要改裝車輛的。隔音。共振問題都需要解決。希望我的回答能夠幫助到你。

Ⅳ 法國電影《車神》即《Michel Vaillant》里出現了哪些車輛

LMP1組別只有兩支車隊,電影里的車型就是LMP1組別的,標致喜歡塗藍色,奧迪喜歡塗紅色,電影里沒有明確說明,但是也含沙射影的表現出來了

標致車隊(PeugeotSport)-車型:標致908HDiFAP(Peugeot908HDiFAP)

奧迪車隊(AudiSport)-車型:奧迪R15+TDi(AudiR15-plusTDi)

標致車隊是勒芒24小時耐力賽衛冕冠軍,擁有一輛十分成熟的賽車。就因為如此,法國車隊一定是最有力的冠軍爭奪者。

標致908現在很難被打敗。標致車隊今年是第四次參賽,他們自從去年獲勝開始就一直在模擬去年獲勝的模式。

而且,它的強勁對手,奧迪R15+還遠沒有把握能比它快,這是無可爭議的。有人會辯解道,標致去年奪冠是因為車手陣容比較強大,但即使是如此,2010年的標致車手陣容更強大了。

那幾輛在雪地里跑的拉力賽車,其中那兩輛藍色的是改裝過的標致206,改的太厲害了,差點沒認出,上面貼滿了PSA御用廠家TOTAL的廣告。

PS:被夾的車確實是三菱日蝕2代,給你看看圖片,那個大燈個引擎蓋接縫曲線是一摸一樣的,你說的ClioV6我沒看到,雪地就出現了這三個車

Ⅵ 都說「懂車的都買法系車」,為什麼法系車還越賣越差

PSA三大品牌,DS、標致、雪鐵龍累計到一起,也僅僅只有6.41萬輛銷量,這個銷量甚至不如朗逸兩個月的銷量,三大品牌半年銷量不如別人家某款單一車型的2個月成績,不得不說這是法系車的悲哀,退不退市已經不是PSA說了算,市場的銷量已經可以決定了。



看到這個銷量,不管是法系車的管理層,還是那些曾經吹鼓標致508L的媒體,都會有一份大大的意外?連15.97萬的標致508L都沒有人買?獅吼前臉、飛機座艙,1.8T+8TA組合,內外兼修的標致508L居然落得如此下場,確實有點讓人意外。

不管怎麼說,銷量數據擺在這里,全新標致508L在上市4個月以後,銷量萎靡不振,這已經是既定的事實,看來標致508L確實有其敗筆所在,不然作為全球第一汽車消費市場,難道14億人都不懂車嗎?顯然不是。



在筆者深入了解標致508L以及消費者的意願以後,得出標致508L無法火爆的原因如下:

15.97萬確實便宜了,但是從配置的角度來看,這一次標致508L耍了一波套路,作為一款中級車,安全氣囊居然只配有2個,日系車雖然被批評配置低,但是在安全上面還是不會馬虎,卡羅拉入門級都是3個安全氣囊。此外,其他的配置方面,標致508L同樣誠意不足。


動力擁有兩款動力,1.6T對於一款中級車而言,動力看上去還是有些欠缺,消費者不得不將眼光瞄向1.8T,但是1.8T的車型在定價上普遍偏貴,官方報價在18.97-25.47萬,這個定價已經完全不輸那些主流的中級車定價,在品牌力不如競品的情況下,誰又買單?標致508L的性價比完全不得到展現。


另外,在口碑上,法系車已經完全沒有任何優勢可言了,品牌力更是不談,這也是多數消費者對法系車望而止步的原因所在,以標致408為例,常年位居投訴榜榜首,標致不曾去從根本上解決這個問題,何來讓消費者信服法系車一說。另外PSA集團內部的管理及營銷問題這里就不再多費口舌了,畢竟已經吐槽過很久了。

Ⅶ 法國電影,《兩小無猜》里男主角開的標致什麼車是307還是206

你好,我是東風標致官方購車顧問
9.28-11.98萬。
夏季標致車型的優惠和活動比較多,每個地方的優惠方式不同,價格也不同。
東風標致307的。整體外型平衡勻稱,強勁與和諧自然流露,無疑是一款優雅、個性十足的愛車。車內裝備了方向盤音響控制、定速巡航、電動天窗和雙區自動空調等這個級別轎車中常見的配置外,中控台上比原來的東風標致307多了一個彩色屏幕和電話鍵盤,這是一個集成了GPS導航、GPS免提電話、DVD和MP3音響多媒體控制系統。在動力性能方面,東風標致307與同系列其它車型的設計理念相同,發動機橫置,1.6L發動機擁有106匹馬力。平均7L左右的油耗在同級中也是不錯的水平。

你可以點擊這里對307進行咨詢或預約試駕。

Ⅷ 為啥在國內無人問津的標致,卻成為了非洲保有量最大的汽車品牌之一

過去幾十年中,標致在巴西、阿根廷、澳大利亞、奈及利亞等世界各地建廠。而標致在非洲的發跡史,最早要追溯到上世紀50年代末。當時,一位當地的 汽車 經銷商進口了100輛403S,由於這款車可以適應當地惡劣的路況,所以很快受到了當地人的追捧。在標致推出404之後,其銷量在西非猛增。1972年,標致和奈及利亞政府組成了一家名為Peugeot Automobile Nigeria LTD的合資公司。

正是在這間位於奈及利亞的標致卡杜納工廠,標致504延續生產了30多年,總廠量高達425000輛,得益於此,貝南街頭超期服役的標致就成了法國和奈及利亞的混血兒。2006年,已經成為活化石的504在奈及利亞終於停產了,標致非洲分公司的老闆Jean-Pierre Vieux,隨即表示「即便我們在持續生產2、3年也沒問題,這款車在本地仍有很大的需求量。」事實上,其換代車型505停產時間甚至早於504——在2000年就停產了。

不過,這款在國內早已消聲覓跡多年的標致505,至今仍是西非地區炙手可熱的熱門車型。如果說雪鐵龍以其乘坐的舒適性和天馬行空的設計聞名於世,那麼標致的地位就相當於法國的賓士。由於奈及利亞生產的標致車型在懸掛、空濾、燃油噴射系統方面都全部經過了特別調校。它們的減震器能承受非洲年久失修路面的折磨,而發動機對於再低標號的燃油也沒有任何怨言。因此,這些車很快在黑非洲留下了可靠耐用的好名聲。從象牙海岸、迦納、喀麥隆到奈及利亞,西非各國都能看到這款車的身影。

總結幾點:

1.作為法國車的代表,標致造車皮實耐用,這點甚至比普通消費者認知中的大眾更耐用

2.便宜劃算,售價低廉,花小錢辦大事,這是非洲人民最大的奢求。

3.標致也十分舒適。誰沒有一點點小奢求呢?買了車我也得做的舒服,這才算是一種享受。

我買標致時,一哥們說我為什麼要買一輛「婊子」,我就說了一句:哥們,你老婆長得很「標致」。哈哈!其實,標致車如果把後懸掛換成了國人喜歡的獨立懸掛,多不了幾個錢,不用優惠,都可以大賣,可惜莫些高管不懂,哎

這個東西就好像中國人對國外品牌都喜歡一樣,都是因為這個適合他們。

簡單來說,非洲人不只是喜歡標致,還有錘子手機等等,可以說中國的山寨手機在非洲的使用人數多的超乎想像。

是非洲人不喜歡更好的嗎?

不是,有兩個方面的原因讓他們選擇了標致。

第一、經濟問題,沒錢呀。

大家都知道非洲的人民其實經濟條件不是很好,大部分家庭里的余錢是少於中國人民的。那麼這樣的經濟條件想要買好的車,是不可能的。

可以說手裡沒錢限制了他們的購買力,購買力只能選擇相對低價的車型。

而這個時候標致又在各地建廠,擴大生產,可以說批量生產使得價格不是很高。

於是非洲人選擇了標致,也可以說是時代選擇了標致。

第二、低端車里的戰斗機,山寨里的鑽石。

就好像非洲人喜歡山寨機一樣,可以說超高的性價比。

套用呂子喬的話就是山寨機就是牛。

標致的低端車型也可以這么說,就是牛。

它在各個方面都是為了非洲那樣的特別的道路(可能就沒有路)而設計的。

舉個簡單的例子就是你開著跑車到農田裡,回來之後維修底盤你也受不了那個價格呀。

很多地方經過改進,讓標致的行駛和條件等等都適合非洲,可以說量身打造也不為過。

得到大神指點,加上這一條好了,非洲地圖上有很多國家,而很大一部分國家被法國進行過殖民。(補充)

先說明一下標致是法國標致雪鐵龍集團子公司標致 汽車 公司旗下 汽車 品牌,標致 汽車 公司是歐洲老牌的 汽車 生產企業。

而非洲國家很多被殖民過,其中法國絕對是殖民者當中的巨頭,在非洲尤其如此,當然了現在沒有殖民的說法,但是還有「殖民遺產」這個東西。

「殖民遺產」是很豐富的,影響是深遠的,全方位的。體現在政治、軍事、經濟、文化、 社會 ,飲食等等方面。

部分小國有法國的駐軍,這個就不詳細說明了。

部分小國使用的法律和各種規則都還是法國的規則,這個其實可以參考當年的香港澳門,部分法律還有當年殖民國的影子。

部分非洲國家法語成為官方或准官方語言,當地學校多使用法國教材,有很多法國的教師在當地授課(合作項目或志願者),法國文化中心遍布各國首都。可以說如果不是膚色不同,你更多的感覺其實這就是法國的味道。

而語言影響是很深遠的,可以說同一種語言使得人們的認同感大大增加。

這些綜合之後會選擇法國產的車標致也就不足為奇了,不是嗎?

在一款低價,性能符合道路需求,並且還符合自己文化傳統或者說情懷的車面前,非洲人還有什麼機會去選擇其他的車型,所以標致占據了非洲,或者說非洲的 歷史 選擇了標致。

為啥在國內無人問津的標致,卻成為了非洲保有量最大的汽車品牌之一?
事實上,這不過是一則謠言罷了,標致在非洲,一樣是銷量慘淡,從沒有聽說過,法系車在非洲賣得好,事實上,非洲賣的最好的,依然是豐田和大眾,跟國內是一樣一樣的,所以,千萬別看到標致在非洲銷量好,就覺得非洲人都比咱們國人懂車,法系車也就在歐洲本土銷量還行,其他地區都被德系日系吊打。

非洲的 汽車 保有量並不大,整個非洲只有5500萬輛車,人口卻有接近13億,也就是說,23個人才有一款車,作為對比,中國14億人口,機動車保有量達3.78億輛,不到4個人有一輛車。歐洲每年的 汽車 銷量大概是在170-190萬輛左右,但是市場潛力較大,年均增速達到了20%左右。

非洲本土的 汽車 工業極其不發達,只有兩個稍微大一點的 汽車 品牌,一個是奈及利亞Innoson,是非洲最大的車企。IVM G5便是由Innoson生產的最為暢銷的車型,被非洲大量採用為公務用車。

另外一個品牌是迦納Kantanka,這個 汽車 品牌從中國華晨 汽車 和福迪 汽車 引入相關技術設備,所以其實是咱們國產 汽車 的換殼車,目前剛剛建廠,銷量一般。

因為自主 汽車 品牌羸弱,非洲絕大部分 汽車 市場還是被國外品牌牢牢占據,而且這些車型大部分都是進口。以非洲最為發達的南非為例,2017年1-5月共實現新車銷售227,692輛,其中乘用車151,684輛,在南非銷量銷量前十名的車企中,日系車企占據四系,大眾排名第一,豐田排名第二。福特排名第三,標致未能進入前十。

而從車型來看,非洲最受歡迎的車就是皮卡,豐田海拉克斯,非洲道路條件惡劣,鋪裝路面很少,免不得要翻山越嶺,這時候一款越野能力強,質量穩定,耐操的車就很重要了,而無論是多麼艱苦惡劣的使用場景,豐田海拉克斯都能勝任,後貨箱里放上一挺機槍或是一門榴彈炮,海拉克斯便化身「步戰車」,這款車是非洲銷量第一的車型,福特、日產、五十鈴的皮卡在非洲也有著很好的銷量。另外一些硬派的SUV,像豐田的陸巡、日產的途樂,在非洲也是銷量不錯的車型。

非洲 汽車 市場特別依賴進口,而且非洲進口車中絕大多數是二手車。聯合國環境署統計過一項數據,在2016年肯亞進口車中竟然高達96%是二手車。奈及利亞新車和二手車銷售的比率高達1:131,二手車銷量巨大,市場潛力巨大。因此非洲人民大部分購買的都不是新車,而是二手車,因此質量穩定性更加重要。

從以上也可以看出,在非洲,法系車並不受歡迎,依然是日系車、德系車最為暢銷,美系車也有一席之地,非洲的 汽車 市場前景巨大,但是什麼時候兌現潛力,恐怕還要不短的時間,對於各大車企來說,不妨早點去非洲建廠布局,也許能夠在這片廣闊的尚未被完全開發的市場,分得一杯羹。

簡明答要
① 歷史 上法國在非洲很多地區有著很久的殖民 歷史 ,時至今日法國在非洲依然有著很高的影響力。

②標致進入非洲市場較早,有和當地建立合資公司並設立工廠。

③非洲人的購買力有限,非洲的自然、地理環境對車的要求較大,標致車大部分售價並不高昂,標致與合資公司對當地環境進行分析並對標致車進行一定改進,使得標致車適應當地的自然地理環境並有著較合理的售價。

④標致 歷史 悠久,雖說不像很多歐洲 汽車 公司那麼耀眼,但標致車的可靠性和耐久度還是很高的。公路、爛泥路、超限承載經得起非洲人民的折騰,在非洲很多地方有著不錯的口碑。

⑤ 歐自己的小觀點:

其實影響不同地區不同國家喜愛的品牌的因素有很多,就比如美國人無法理解中國人如此喜歡大眾,而很多中國人吐槽日本車但日本車品牌卻在美國銷量如此好,沒必要過分糾結於這類問題。自己買什麼車自己願意付出自己喜歡就好。
附一張標致進化史

很好解釋,不管你承認與否經濟利益永遠都是與政治利益和勢力范圍相掛鉤的,全球最大的三個 汽車 市場分別是中國、北美、歐洲,豐田在北美、東南亞、中東、非洲都是市場佔有率第一,整車質量控制也是全球第一,但一個幾乎被全世界人民認同的 汽車 品牌為什麼在歐洲玩不轉,甚至在歐洲的市場佔有率還不如一個歐洲二線品牌,德系的大眾很牛B是吧,在歐洲和中國市場呼風喚雨,但在北美一直都是被日系三強豐田、本田、日產吊打,就是德系高端品牌ABB在北美也是被雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪所壓制,直至美國有一部全球影響甚廣的有關 汽車 題材的一部電影名叫《速度與激情》系列,其中兩位主角出鏡率最高的分別是美系肌肉車代表道奇挑戰者和日系傳奇車型東洋戰神日產GTR R34,歐系車連出鏡的機會都沒有。這一切的一切到底是為什麼、為什麼、為什麼,WHY?,唯一的解釋就是政治需求、勢力范圍,歐洲是大眾的故鄉,占據主場優勢,天時、地利、人和,自然以日系豐田為代表是占不到優勢的,而在北美呢市場呢,美國是這一片區的老大,而日本是美國的小弟和忠實的馬前卒,美帝自然有什麼好處都要向著自己人,而在咱們中國市場呢,由於地緣政治的戰略需求,小日本和咱中國暫時可是敵對關系,但德國和我們是經濟戰略合作夥伴關系,是中國人都懂得自然不用說明,德系車以大眾為代表才能在咱中國混得風生水起,順帶說下本人感悟,拋開民族仇恨,平心而論,作為普通介層的中國百姓選擇和咱們文化和習俗相近的日本的豐田、本田等日系車是最佳選擇,還有別看現在中日關系雞飛狗跳,隨著中西兩級政治格局的即將形成,小日本終將有一天會在我國的威逼利誘下臣服於我國,到時東亞將是一個以我國為主導的統一戰線,不久的將來韓國和日本都將是我國的馬前卒(唉呀,扯遠了)。而在東南亞市場呢,這里可是小日本傳統的勢力范圍,自然這在這里沒德系大眾什麼事了。如果大家一定要問大眾和豐田到底誰更牛B,在兩個地方可以找出答案,那就是中東和非洲地區,在中東只有美國和俄羅斯影響力最大,德國和日本在此地區都影響甚微,非洲情況類似,同時在中東和非洲地區地理環境條件十分惡劣,對 汽車 的品質和可靠有著相當高的要求,對比大眾和豐田,勝負已分,豐田完勝。 最後回答主題,法系車為什麼能在非洲能有比較高的市場,那是因為近代 歷史 非洲被法國長期殖民,法國在非洲有著比較深遠的影響力,同時法國也是視非洲為自家的後花園,同時也是自己傳統的勢力范圍,這就不難理解了。

寡人並不知道非洲人是不是真的對標志情有獨鍾,但其實標志車不差,價格公道,皮實耐用,舒適度好。在中國賣的不好,主要是不注重品牌營銷,還有產品更新換代步伐跟不上,再者4S少。就寡人的印象中,非洲貧瘠之地,收入普遍不高,能做的選擇性不大,而國產車出口到非洲的又不多,所以也許標志是最好的選擇。

本來換車還想考慮標志4008。現在大道上法系本來就不多,遇到個408和雪鐵龍C5,那真是硬加塞啊。法系車主素質整體偏低,這是還不了的事實,法系車不錯,但是國內保有量低,修車貴是事實了。法系車4S店售後坑已經是不爭的事實。

Ⅸ 看了法國電影之後就一直很迷法國車,法國車有哪些品牌啊

雷諾是法國歷史最悠久的百年汽車品牌,Skoda (斯柯達) Tatra (太脫拉) 法國 Bugatti布加迪 Citro(雪鐵龍) Peugeot(標致) Renault(雷諾) Saleen Saturn(釷星) Sterling Think Vector Western Star Trucks BMW(BMW集團)

Ⅹ 三角形加s是什麼車

三角形加s是雪鐵龍DS的標志。

雪鐵龍DS標志如圖

DS (標致雪鐵龍集團旗下高端品牌) 是法國汽車工業頂級設計豪華品牌,DS的法文全稱為Déesse,即法語:女神。2012年,DS品牌攜旗下產品正式登陸中國,作為標致雪鐵龍汽車集團旗下的新世代豪華汽車品牌。